你所在的位置：當時最先進最安全的船沉沒了，而事故的發生，隻因（yīn）每個人隻做錯了一點點。（看到此，不知您有（yǒu）什麽想法？）
巴西海順遠（yuǎn）洋運輸公司門前矗立著一塊高5米、寬2米的石頭，上麵密密麻麻地刻著葡萄牙語。當帶領參觀的巴方港務官員（yuán）輕輕地用英語從（cóng）頭到尾念完了上麵的文字，所有參觀的人都沉默了（le）。那是關於責任的、讓人心情沉重的真實（shí）故事。下麵（miàn）所列（liè）部分就是石頭上所刻的文字。
當（dāng）巴西（xī）海（hǎi）順遠洋運輸公司派出（chū）的救（jiù）援船到達出事地點時，環大西（xī）洋號海輪消失了，21名船員不見了，海麵上隻有一個（gè）救生電台有節奏地發著求救的摩氏碼。救（jiù）援人員看者平靜的大海發呆，誰也想不（bú）明（míng）白在這個海況極好的地方到底發生了什麽，從而導致這條最先進的船沉（chén）沒。這時有人發現電（diàn）台下麵綁著一個（gè）密封的瓶子，打開瓶子，裏麵有一張（zhāng）紙條，21種筆跡，上（shàng）麵這樣寫著：
一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個台燈，想給妻子寫信時照明用。（故意違反規定）
二（èr）副瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船（chuán），說了（le）句這個台燈（dēng）底座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒（méi）有（yǒu）幹涉。（發現了危險源卻沒有製止）
三副帕蒂：3月（yuè）21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題（tí），就將救生（shēng）筏綁在架子上。（違反了安全保（bǎo）養規定）
二水戴維斯：離港檢查時（shí），發現水（shuǐ）手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。（按照要求應該（gāi）立即更換）
二管輪安特耳：我檢查消防設施時，發現水手區（qū）的消防栓（shuān）鏽蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候（hòu）再換。（按要求需立即處理）
船長麥凱姆：起（qǐ）航時，工作（zuò）繁忙，沒（méi）有看甲板和輪機部的安全檢查報告。（違反安全檢查程序）
機（jī）匠丹尼爾：3月（yuè）23日上午理查德和蘇勒的房（fáng）間消防探頭連續警報。我和瓦爾特進去後，未發現火苗，判斷探頭（tóu）誤報警，拆掉（diào）交（jiāo）給惠特曼，要求換新的（de）。（工作交接沒有後續跟蹤）
大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會（huì）拿（ná）給你們。（沒有危險意識，也沒有履行承諾）
服務生斯（sī）科尼（ní）：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會，隨手開了他的台燈，而後離開。（用後（hòu）沒有恢複原狀）
大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的房（fáng）間，說了句：“你們的房間自己進去看看”。（違反巡（xún）查規定）
一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進房間，跟在克姆普（pǔ）後麵。（沒有（yǒu）執行指示）
一水羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒後（hòu）麵（miàn）。（沒執行指示）
機電長科恩：3月23日14點我發現跳閘了（le），因為這是以前也出現的現象，沒多想，就將閘合上（shàng），沒有查明原因。（無責任意識，自（zì）以為是）
三（sān）管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到（dào）廚房，證明沒有問題後，又讓機（jī）艙（cāng）打開通風閥。（發現問題（tí）沒有及時報告）
大廚史若：我（wǒ）接馬辛電話時，開玩笑說，我們這裏有（yǒu）什麽問題？你還不來幫我們做（zuò）飯。然後問烏（wū）蘇啦：‘我們這裏都安全吧’？（安全（quán）觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這裏很安全，就繼續做飯。（無大局意識）
機匠努波：我接到馬（mǎ）辛電話後，打開通風閥（fá）。（隻做安排（pái）的工作，集體意識淡薄）
管事戴思蒙：14點半，我召集所有（yǒu）不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會餐。（有（yǒu）問題不處理，責（zé）任意識缺乏）
醫生莫裏斯：我沒有巡診。（違反安全管理程序）
電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。（擅自離崗、脫崗）
最後是船長麥凱姆的話：19點（diǎn）半發現火災時，理查德和蘇勒（lè）的（de）房間已經燒穿，一切糟糕透（tòu）了，我們沒有辦法控製火情，而且火越來（lái）越大，直到整條船上（shàng）都是火。我們每個人都犯了一點錯誤，使之釀成了船（chuán）毀人（rén）亡（wáng）的大錯。
這是一起沉船的案例，暫（zàn）時可（kě）先不說大家看完的感受和心情，但是到底是（shì）什麽原因導致了這次沉船？到底是誰造成了事故的惡果？誰又能阻止事故的發生（shēng）？卻是我（wǒ）們必須（xū）靜心思考和討論的問題。
從21份筆跡，20個細節中進行分析，我們不難看出，整（zhěng）個（gè）“環大西洋”號上船員安全意識極差，製度形同虛設（shè），崗位職責落空，作業標準走（zǒu）樣。不能不說船長麥凱姆是一（yī）個相當失（shī）職的船長。
一個團隊，出現如此多（duō）的所謂的細節問（wèn）題和管（guǎn）理問題，由此來看，起火沉船是必然的，安全航行才是偶然的，“環大西洋”號3月23日不起火沉船，×月23號必然也要起火沉船。
在輕舞輕唱看來，最大的錯誤莫過（guò）於船長麥凱姆的安全意識差，規章製度執行觀念差。起航時，“沒有看甲板（bǎn）部和輪機部的安全檢查報告”，假如（rú）嚴格（gé）的按程序看了安檢報告的話，假如及時排出救生筏施放器的故障，假如及時排除水手區閉門器的故障，假如及時排除水手區消防栓的故障，至少是能局部滅火。
管（guǎn）中窺豹，可見（jiàn）一斑。身為管理人員，如果自（zì）己都不能按製度、按規程做事，不（bú）能身（shēn）先士卒、率先垂範。那麽（me）普（pǔ）通員工在日常的工作中，在（zài）各（gè）個（gè）環節的失誤和不（bú）負責，也就都與（yǔ）負責人平時疏於管理或要求不到位有著直接關係。
船長麥凱姆未看安檢報告的理由是“工作繁忙”，船離港55個小時後，麥凱姆船長與（yǔ）20名船員連同（tóng）“環大西洋”號一道沉入海底，這回他永遠（yuǎn）的清閑了。
“工作繁忙”其實這也是平（píng）時（shí）大多數人為“該做而不做”、“不是我的責任”找的理由。在這裏輕舞輕唱之所以說是“理（lǐ）由”，而不是說借口，就是為了顧及一部分領（lǐng）導人的麵子。“工作繁忙”？請問造（zào）成繁忙的原因是什麽？為什麽會工作繁忙？真（zhēn）的是工作（zuò）一件挨著一件？真的是所有的工作都（dōu）必須在此時此刻做？真的所有（yǒu）的工作都一樣急切？一樣重要？真的是所有的工作都必須你一個（gè）人完成？
假設真的工作（zuò）繁忙（máng），那麽請問輕重緩急呢？工作計劃呢？溝通協調呢？假設真的工作繁忙，已經夜（yè）以繼日、廢寢忘食也忙不過（guò）來了，請（qǐng）問出現這樣的情形有向更高的領導反應過嗎（ma）？有應急方案嗎？連向上反（fǎn）應和溝通的時間都沒有了嗎？
所（suǒ）謂經驗，不是吃一塹長（zhǎng）一智，而是前車之鑒後（hòu）車之師。不（bú）要讓“每個人隻錯了一（yī）點點”之類的事件發生（shēng）在我們的團隊中。
因此：作為團隊（duì）的負責人，一個管理人員，嚴禁（jìn）事無巨（jù）細、事必躬親；嚴禁讓自己忙的（de）腳不沾地（dì）團團轉，而其他成員（yuán）卻清閑散（sàn）漫慢悠悠。（摘自輕舞輕唱有話說）。
作為團隊負（fù）責人，一個管理人員，必須要讓（ràng）自己有靜下來思考的（de）時間；必須要拿出時間去對團隊成員“傳幫帶”；必須要拿出時（shí）間去監督檢查。
做到“兩嚴禁，三必須（xū）”否則，你就不配當一個團隊的領導（dǎo）人。
